Comment vérifier un relais de préchauffage au multimètre
Un diagnostic précis du relais de préchauffage permet d’éviter des pannes coûteuses sur votre véhicule diesel. Selon l’ADAC, 35% des défaillances moteur diesel en 2024 sont liées au système de préchauffage défectueux. Votre moteur peine-t-il à démarrer par temps froid ? La vérification du relais de préchauffage avec un multimètre vous donnera une réponse claire sur l’état de ce composant essentiel.
Localisation et identification du relais dans votre véhicule
Le relais de préchauffage se trouve généralement dans le compartiment moteur, logé au sein de la boîte à fusibles principale ou du boîtier de relais. Sur la plupart des véhicules diesel, cherchez une boîte rectangulaire noire située près de la batterie ou contre le pare-feu.
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L’identification visuelle nécessite quelques précautions. Ce relais ressemble à ses homologues mais porte souvent un marquage spécifique : « GP » pour Glow Plug, « PREH » ou un pictogramme de bougie. Sa taille peut varier selon les constructeurs, allant du format mini-relais au relais standard de 40 ampères.
Les véhicules récents intègrent parfois ce composant dans le calculateur moteur, rendant l’accès plus complexe. À l’inverse, les modèles plus anciens l’exposent clairement dans la boîte à fusibles. Consultez impérativement le manuel utilisateur pour localiser précisément ce relais sur votre modèle.
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Avant tout démontage, débranchez la borne négative de la batterie et attendez quelques minutes. Cette précaution évite les courts-circuits et protège les circuits électroniques sensibles de votre véhicule.
Préparation du multimètre et mesures de sécurité
La configuration correcte de votre multimètre détermine la fiabilité de votre diagnostic. Commencez par sélectionner le mode ohmmètre (Ω) pour mesurer la résistance des bobines de préchauffage. Réglez la gamme sur 200 ohms, suffisante pour détecter les valeurs typiques comprises entre 0,6 et 4 ohms selon les véhicules.
Le passage en mode voltmètre s’avère indispensable pour contrôler l’alimentation électrique du relais. Positionnez le sélecteur sur 20V en courant continu, gamme adaptée aux 12V du circuit automobile. Vérifiez que vos pointes de touche sont bien insérées dans les bornes COM (noire) et VΩmA (rouge).
Avant toute intervention, coupez impérativement le contact et retirez la clé. Le moteur doit être froid pour éviter les brûlures sur les éléments chauffants. Débranchez la batterie par précaution si vous travaillez près du boîtier à fusibles. Ces mesures préventives garantissent votre sécurité et préservent les composants électroniques sensibles de votre véhicule.
Procédure complète de test étape par étape
La vérification d’un relais de préchauffage suit une méthodologie précise qui garantit un diagnostic fiable. Cette procédure complète vous permet d’identifier rapidement les défaillances et d’éviter les remplacements inutiles.
- Test de continuité des bobines : Réglez votre multimètre en mode continuité (symbole sonore). Placez les pointes sur les bornes 85 et 86 du relais. Un signal sonore confirme la continuité de la bobine de commande.
- Mesure de résistance des contacts : Basculez en mode ohmmètre et testez entre les bornes 30 et 87. Une résistance proche de zéro indique des contacts sains. Une résistance infinie révèle des contacts défaillants.
- Contrôle sous tension : Remontez le relais et mesurez la tension d’alimentation sur les bornes 85 et 86 pendant le préchauffage. Vous devez obtenir 12V environ. Vérifiez simultanément la commutation entre les bornes 30 et 87.
- Vérification finale : Contrôlez l’absence de résistance parasite entre les circuits de commande et de puissance pour confirmer l’isolation électrique.
Interprétation des résultats de mesure
L’analyse des valeurs obtenues lors du test d’un relais de préchauffage nécessite une compréhension précise des seuils de fonctionnement. Un relais en parfait état présente une résistance de bobine comprise entre 70 et 120 ohms selon les modèles. Cette valeur peut légèrement varier selon le constructeur, mais reste généralement dans cette fourchette.
Lorsque votre multimètre affiche une résistance infinie ou « OL », cela indique une rupture de circuit dans la bobine du relais. À l’inverse, une valeur proche de zéro ohm révèle un court-circuit interne. Ces deux situations nécessitent le remplacement immédiat du composant pour éviter des dysfonctionnements du système de préchauffage.
Pour les contacts du relais, la résistance doit être quasi nulle (inférieure à 1 ohm) en position fermée et infinie en position ouverte. Des valeurs intermédiaires suggèrent une oxydation des contacts ou une usure prématurée, compromettant la transmission du courant vers les bougies de préchauffage.
Solutions en cas de dysfonctionnement détecté
Lorsque votre test confirme une défaillance du relais de préchauffage, plusieurs options s’offrent à vous selon la nature du problème. Si les mesures révèlent des valeurs anormales, le remplacement demeure généralement la solution la plus fiable et économique.
Pour choisir un relais de qualité, privilégiez les pièces d’origine constructeur ou des équivalents de marques reconnues comme Bosch, Valeo ou Febi. Évitez les contrefaçons bon marché qui risquent de vous laisser en panne rapidement. Vérifiez toujours la compatibilité avec votre modèle de véhicule en vous référant au numéro de série du relais défaillant.
L’intervention d’un professionnel devient nécessaire si vous détectez des problèmes sur le circuit électrique ou les bougies de préchauffage elles-mêmes. Comptez entre 80 et 150 euros pour un diagnostic complet en garage, plus le coût des pièces. Pour éviter les récidives, contrôlez régulièrement l’état de votre batterie et effectuez l’entretien préventif du système de préchauffage selon les préconisations constructeur.
Questions fréquentes sur ce diagnostic
Comment savoir si mon relais de préchauffage est défaillant avec un multimètre ?
Testez la continuité électrique avec votre multimètre en mode ohmmètre. Un relais fonctionnel affiche une résistance faible (quelques ohms). Une résistance infinie ou très élevée indique une défaillance du composant nécessitant un remplacement.
Quelles sont les étapes pour tester un relais de préchauffage au multimètre ?
Localisez le relais, déconnectez-le, réglez le multimètre en mode continuité. Testez les bornes 30 et 87, puis activez le relais avec une batterie 12V sur les bornes 85 et 86 pour vérifier le fonctionnement.
Mon véhicule diesel a du mal à démarrer, comment vérifier le relais de préchauffage ?
Contrôlez d’abord l’alimentation 12V au relais, puis testez sa résistance interne. Un relais défaillant empêche le préchauffage des bougies, causant des démarrages difficiles par temps froid. Remplacez si nécessaire.
Sur quel mode régler mon multimètre pour tester un relais de préchauffage ?
Utilisez le mode ohmmètre (Ω) pour tester la continuité des contacts. Passez en mode voltmètre (V) pour vérifier l’alimentation 12V. Le mode continuité audible facilite également la détection des connexions défectueuses.
Où se trouve exactement le relais de préchauffage dans le moteur ?
Le relais se situe généralement dans le boîtier à fusibles moteur, près de la batterie. Consultez le manuel utilisateur pour l’emplacement précis selon votre modèle. Il porte souvent l’inscription « GLOW » ou un pictogramme de bougie.
